A.半径不应小于该道岔导曲线半径
B.连接曲线超高不应大于15mm
C.顺坡不应大于2‰
D.允许速度不应大于30km/h

A.必须插入钢轨
B.两组道岔顺接可不插入
C.一组道岔后并连两组道岔时，至少一个分路两道岔之间插入4.5m
D.一组道岔后并连两组道岔时，两个分路道岔和连接道岔之间可不插入

A.加强接头强度、刚度
B.减少冲击动力
C.防止接头破坏
D.采用无缝钢轨

A.悬空式
B.承垫式
C.相对式
D.相错式

A.防爬器宜安装在钢轨中部
B.防爬支撑宜安装在钢轨底下
C.防爬器宜安装在接头附近两根轨枕下
D.防爬支撑可安装在与轨底边净距不小于350mm的道心内

A.全面改善轨道弹性
B.调整轨道几何尺寸
C.更换整修失效零部件
D.折断钢轨的焊接

A.道床的全面清筛，并将石灰岩道砟更换为一级道砟
B.校正线路纵断面和平面
C.更换失效轨枕和严重伤损混凝土枕
D.整修路肩、路基排水，均匀轨缝

A.要有足够的道砟
B.拨道机具不得安放在铝热焊缝处
C.拨道要拨顺
D.扒开的道床，要及时回填饱满和夯实

A.列车通过前，起道要顺坡捣固
B.起道前要先拨正线路方向
C.禁止使用齿条起道机
D.起道机具不得安放在铝热焊缝处

A.无缝线路截断钢轨放散应力
B.普通线路拆开钢轨接头放散应力
C.整正线路，夯拍道床
D.首列放行列车速度小于5km/h