A.可通达性和成本降低
B.新的消费和新型物流组织
C.运输设施通常用于公共服务
D.有利于开发利用能源
E.费用正外部性和技术正外部性

A.供给外部性
B.使用外部性
C.需求外部性
D.由不应该付费的群体支付了基础设施费用而产生的财务配置
E.运输系统的行为影响到运输业以外的第三群体

A.运输系统与非再生资源作用所产生的外部性
B.运输系统与生产系统作用所产生的外部性
C.运输系统内部相互作用产生的外部性
D.运输系统与环境系统作用产生的外部性
E.运输系统的外部系统相互作用产生的外部性

A.制定排污标准
B.征收排污费
C.税收
D.发放可交易的许可证
E.撤销营业执照

A.生态型城市和内陆型城市
B.产生大宗运量的资源型城市
C.城镇人口在一定规模以上的城市
D.边境口岸及具有国防战略意义的城市
E.港口城市和公路主要枢纽城市以及在国家战略地位重要的城市

A.到2020年，全国铁路营业里程达到约15万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到30％
B.到2020年，全国铁路营业里程达到约10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到40％
C.到2020年，全国铁路营业里程达到约10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％
D.到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到60％

A.实体规划
B.制度规划
C.时间规划
D.空间规划

A.P_i=S_i/C_i
B.P_i=C_i/S_i
C.P_i=C_i×S_i
D.P_i=C_i×C_i

A.原生环境
B.社会环境
C.次生环境
D.人文环境

A.公路
B.铁路
C.航空
D.水路

A.对水生生态系统和植被的破坏
B.为保护不受环境损害的影响所支付的费用
C.污染对健康的影响
D.对金属和建筑物等材料设施的物理侵蚀