问答题X 纠错
电路的电压降与其电阻有关,一般以为使用电阻档表直接测量为好。实际上使用万用表 电阻档测量时电压较低,电流很小,不能准确反映电路工作的实际情况,特别是对起动电 路。因此如果要准确测量导线和连接部位的接触电阻,最好的办法是检测正常电流通过电路 时两端的电压降。
用高阻抗数字电压表测试的方法如下:将电压表调到低量程,便于读出1V以下的电压 值。电压表的红引线总是连接导线或部件的正极端,即最靠近蓄电池正极柱的一端;电压表 的黑引线总是连接电缆线或部件的负极端,即最靠近蓄电池负极柱的一端。
测试起动电路必须使电路处于工作状态,即有电流通过电路。在起动电路中所有导线、 接头的最大容许电压降不应超过0.4V。如果电压降为0或数值很小,说明电阻很小或没有 电阻。当然,电路不工作时也是如此。如果导线或接头的电压降超过0.3V应视为高电阻。 但有的蓄电池导线特别长,根据实践情况,容许电压降也应适当增加。例如2.5m长的蓄电 池导线,可容许0.4V的电压降,但不宜太大。如果起动机转动缓慢,应先检测蓄电池的导 线或接头电阻是否过高,不应盲目拆卸起动机。每次测量时,在读出电压表读数后应立即使 发动机停止转动。蓄电池两端接头电压降测量示意如图所示。发动机转动时间过长会 使起动机过热,使液压气门挺杆放油,蓄电池迅速放电。导线及其接头的电阻是否过高,也 可以在起动发动机时,用手触摸导线或接头,根据其温度作出判断,如果阻值正常,触摸时 应没有特殊感觉。如果感到发热甚至发烫,说明阻值过高,应清洁接头或更换导线。
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