1.开放信号时及在信号的开放过程中，必须连续检查进路在空闲状态。
2.开放信号时及在信号的开放过程中，必须连续检查敌对进路在未建立状态，并且确实被锁在未建立状态下。
3.开放信号时及在信号的开放过程中，必须连续检查进路上的道岔（包括防护道岔，以下同）位置正确，并且确实被锁在规定位置上。
4.车站信号必须在值班人员的操纵下才能开放。信号关闭以后，应能防止自动重复开放。
5.列车信号应在列车进入进路后立即自动关闭；调车信号应在车列全部越过调车信号机后自动关闭（因为有时机车在后面推送）；但不论列车信号还是调车信号，都应在值班人员的操纵下，能随时关闭。
6.取消进路或人工解锁进路时，信号应随着办理手续先关闭。
7.信号机的允许灯光——黄灯或绿灯因故障熄灭时，应自动改点禁止灯光——红灯。
8.开放信号时，应先检查红灯灯丝完整，即红灯确实在亮灯状态。在红灯灯丝断丝时，不准许再开放允许灯光。红灯断丝不准许开放信号，很显然将影响效率。因此，对列车速度较低时用的出站信号机和调车信号机，则准许不检查此条件。
9.不允许信号机给出乱显示。凡超出规定的信号显示，都属于乱显示。例如，进站信号机同时点亮一个黄灯和一个月白灯是乱显示，这是不允许的。当然不仅进站信号，出站信号也不准出现乱显示。

信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测铁路信号设备运用质量的重要行车设备。

电源屏监测包括电源屏输入电压、电流和电源屏输出电压、电流、频率、功率、25Hz电源输出电压相位角等内容。