A.流量减少，背压增高，气流在工作叶轮前缘叶片凸面发生分离而产生
B.流量增加，背压降低，气流在工作叶轮前缘叶片凸面发生分离而产生
C.流量减少，背压增高，气流在工作叶轮前缘叶片凹面发生分离而产生
D.流量增加，背压降低，气流在工作叶轮前缘叶片凹面发生分离而产生

A.高转速
B.标定转速
C.低转速
D.临界转速

A.单独脉冲增压
B.定压涡轮+串联旁通
C.定压涡轮+电动辅助鼓风机
D.定压涡轮+并联活塞下部

A.脉冲串联增压
B.定压串联增压
C.单独定压增压，电动鼓风机
D.定压并联增压

A.由增压器和电动扫气泵并联供气以达到增压的目的
B.由增压器和活塞底泵井联供气以达到增压的目的
C.在这种系统中增压器供气约占总供气量的50％～60％
D.采用并联增压系统时柴油机在低负荷时工作正常

A.结构比串联增压系统简单
B.活塞下部泵气量随柒油机转速提高而增大
C.柴油机高负荷运转性能好
D.增压器损坏时柴油机就不能工作

A.低负荷性能较好
B.增压器与活塞下部泵气同时供入扫气箱
C.只利用柴油机部分活塞空间泵气
D.增压器和活塞下部泵气共用一个空冷器

A.高负荷、高转速
B.变工况过渡阶段
C.低负荷、低转速
D.超负荷

A.气口污染
B.管理复杂
C.低负荷运转性能差
D.故障多

A.柴油机的起动性能好
B.有利于实现高增压
C.可以降低排气口高度
D.在中、低压时能保证在各种负荷下良好运转

A.脉冲串联增压
B.定压串联增压
C.定压单独增压加电动辅助泵
D.脉冲增压加电动辅助泵