A.由增压器和电动扫气泵并联供气以达到增压的目的
B.由增压器和活塞底泵井联供气以达到增压的目的
C.在这种系统中增压器供气约占总供气量的50％～60％
D.采用并联增压系统时柴油机在低负荷时工作正常

A.结构比串联增压系统简单
B.活塞下部泵气量随柒油机转速提高而增大
C.柴油机高负荷运转性能好
D.增压器损坏时柴油机就不能工作

A.低负荷性能较好
B.增压器与活塞下部泵气同时供入扫气箱
C.只利用柴油机部分活塞空间泵气
D.增压器和活塞下部泵气共用一个空冷器

A.高负荷、高转速
B.变工况过渡阶段
C.低负荷、低转速
D.超负荷

A.气口污染
B.管理复杂
C.低负荷运转性能差
D.故障多

A.柴油机的起动性能好
B.有利于实现高增压
C.可以降低排气口高度
D.在中、低压时能保证在各种负荷下良好运转

A.脉冲串联增压
B.定压串联增压
C.定压单独增压加电动辅助泵
D.脉冲增压加电动辅助泵

A.并联增压系统
B.单独增压系统
C.串联增压系统
D.串联旁通增压系统

A.60％
B.70％
C.80％
D.90％

A.随负荷增大而增高
B.随负荷增大而降低
C.随负荷减小而增高
D.不随负荷变化

A.扫气前期扫气室压力较低有利排气
B.扫气前期扫气室压力较高有利扫气
C.扫气后期扫气室压力较低，防止过后排气
D.扫气后期扫气室压力较高有利扫气