A.换气质量好，会增加柴油机功率
B.换气质量好，能缩短滞燃期
C.换气质量好，燃油可以完全燃烧
D.换气质量好，使燃油雾化良好

A.换气质量好，燃油燃烧完全
B.换气质量好，使燃油雾化良好
C.换气质量好，滞燃期会缩短
D.A+C

A.残余废气系数越小，换气质量越好
B.扫气效率越高，换气质量越好
C.扫气系数越大，换气质量越好
D.扫气过量空气系数越小，换气质量越好

A.充量系数
B.扫气效率
C.扫气系数
D.残余废气系数

A.扫气系数越大，扫气效率越低
B.高速发动机的扫气效率比低速机低
C.横流扫气行程与缸径之比越大，扫气效率越低
D.求扫气效率时，在压缩始点缸内新气之中，不包含前一循环的过量空气

A.φ_c随柴油机负荷的增大而降低
B.φ_c随缸壁冷却水温度的升高而降低
C.φ_c随残余废气系数的减小而升高
D.φ_c随气缸尺寸的增大而降低

A.φ_c随残余废气系数的降低而增加
B.φ_c随进气终了温度的降低而增加
C.φ_c随进气终了压力的增加而降低
D.φ_c随柴油机转速的提高而降低

A.柴油机负荷增大，壁温升高，则充量系数下降
B.气缸冷却水温度升高，壁温升高，则充量系数下降
C.气缸尺寸增大，进气温度降低则充量系数升高
D.残余废气系数增大，进气温度降低，则充量系数升高

A.越高；越高
B.越高；越低
C.越低；越高

A.自由排气过程
B.强制排气过程
C.燃烧室扫气过程
D.进气过程

A.扫气系数
B.残余废气系数
C.充量系数
D.A+B+C