A.调节喷油压力，保证雾化质量
B.调节喷油压力，提高油束贯穿距离
C.调节循环供油量以改变柴油机输出功率
D.调节供油定时在部分负荷时提高爆压并在标定工况时限制最高爆压

A.降低负荷时增大供油提前角以提高最高爆发压力
B.提高柴油机负荷时逐步减小供油提前角以维持最高爆发压力不变
C.低负荷时增大供油提前角以提高爆压，高负荷时减小供油提前角以降低爆压
D.A+B

A.降低标定工况油耗率
B.降低部分负荷油耗率
C.降低低负荷时油耗率
D.降低超负荷时油耗率

A.供油量、凸轮有效工作段X_e和供油规律均不变
B.供油量不变，X_e与供油规律均改变
C.供油量和X_e不变与供油规律改变
D.供油量、X_e不变，供油规律改变

A.低负荷
B.高负荷
C.中等负荷
D.全部负荷

A.欲改进某缸供油定时，可以转动凸轮实现
B.增大单缸供油量时，转动调节螺钉增大回油阀与顶杆之间的间隙
C.转动凸轮时，改变了柱塞的有效行程
D.当测量回油阀始终点调节喷油泵的供油均匀性时，应使用三个专用千分表

A.顺时针转动调油偏心轴
B.逆时针转动调油偏心轴
C.旋进进油阀下方调节螺钉
D.旋出进油阈下方调节螺钉

A.为始终点调节式
B.固定始点为终点调节式
C.固定终点为始点调节式
D.上述任一种

A.在进油阀上方装专用千分表
B.在进、回油阀上方分别装专用千分表
C.在进油阀与柱塞上方分别装专用千分表
D.在回油阀与柱塞上方分别装专用千分表

A.顺时针转动调油偏心轴
B.逆时针转动调油偏心轴
C.旋进进油阀下方调节螺钉
D.旋出进油阀下方调节螺钉

A.一个专用千分表
B.二个专用千分表
C.三个专用千分表
D.偏心轴指针