A.I+II+III+V
B.II+III+IV+VI
C.I+II+IV+V
D.II+IV+V+VI

A.信号监测使用电子式，执行机构使用气力式
B.信号监测使用液压离心式，执行机构采用电子式
C.信号监测采用气压式，执行机构采用电子式
D.信号监测采用轴带发电机装置，执行机构采用气力式

A.信号监测采用电子式，执行机构采用液压式
B.信号监测采用液压式，执行机构采用电子式
C.信号监测采用液压离心式，执行机构采用电子式
D.信号监测采用轴带发电机装置，执行机构采用电磁液压式

A.调速弹簧予紧力
B.控制空气压力值
C.设定液压值
D.电位计电压值

A.响应速度快
B.无调速器驱动装置，安装简单
C.转速信号感.使用轴带发电机装置
D.执行机构多采用磁电式

A.δ2≤2%，Ts≤1秒
B.δ2≤4%，Ts≤2秒
C.δ1≤2%，Ts≤3秒
D.δ1≤10%，Ts≤5秒

A.δ1=2%，Ts=1秒
B.δ1=4%，Ts=2秒
C.δ1=（5～7）%，Ts=（3～5）秒
D.δ1=10%，Ts=7秒

A.调节精度高
B.可实现遥控
C.装置精度高
D.无调速器驱动装置

A、除Ⅳ其他都是
B、除Ⅵ其他都是
C、Ⅰ～Ⅵ
D、Ⅰ～Ⅶ

A.气缸中实际存在的一个不变压力压力
B.气缸中燃烧的压力
C.气缸中假定的一个的平均压力
D.气缸中压缩终点的压力

A.曲轴所得有效功为基础的指标
B.螺旋桨吸收功为基础的指标
C.缸内燃气对活塞所作功为基础的指标
D.A+B