A.维持功率恒定不变的控制模式
B.燃油供油量维持恒定不变的控制模式
C.维持转速恒定不变的控制模式
D.维持死区转速不变的控制模式

A.换向→正常起动
B.直接重起动
C.时间起动→慢转起动→正常起动
D.换向→慢转起动→正常起动

A.转速自动调节
B.安全保护
C.越控操作
D.模拟试验

A.起动空气压力太低
B.两套测速装置均出故障
C.应急停车或故障自动停车
D.三次起动失败

A.主机已达到正车最大转速
B.主机已达到倒车最大转速
C.设定转速超过手动最大转速限制
D.设定转速处于临界转速区

A.取消故障停车按钮
B.取消故障减速按钮
C.取消限制按钮
D.取消程序负荷按钮

A.把操纵部位转换阀从“机控”转至“驾控”位，并按下“集控室操纵”选用按钮
B.把操纵部位转换阀从“机控”转至“驾控”位，并按下“驾驶室操纵”选用按钮
C.把操纵部位转换阀从“驾控”转至“机控”位，并按下“集控室操纵”选用按钮
D.把操纵部位转换阀从“驾控”转至“机控”位，并按下“驾驶室操纵”选用按钮

A.换向控制
B.停油控制
C.制动控制
D.起动控制

A.换向→停油→强制制动→倒车起动
B.强制制动→停油→换向→倒车起动
C.换向→能耗制动→强制制动→倒车起动
D.停油→换向→强制制动→倒车起动

A.三次起动失败
B.起动时间
C.慢转起动故障
D.起动空气压力过低

A.半双工串行通信方式
B.半双工并行通信方式
C.全双工串行通信方式
D.全双工并行通信方式