A.车令转速处于临界转速区内
B.车令设定转速刚被推至全速运行
C.车令设定转速大于轮机长手动设定转速
D.按下应急按钮

A.这些信号中最大的信号
B.这些信号中最小的信号
C.这些信号的算术平均值
D.这些信号的几何平均值

A.热负荷
B.加速速率
C.机械负荷
D.最高转速

A.随着转速的增加，增压空气限制环节的限制值也增加
B.随着增压空气压力的增加，允许的供油量限制值增加
C.随着增压空气压力的增加，主机的供油量增加
D.随着增压空气压力的增加，允许的供油量限制值减小

A.起动供油维持回路中的单向节流阀调的过小
B.起动控制回路中的单向节流阀调的过小
C.起动设定转速调的过小
D.起动发火转速调的过小

A.定值控制
B.程序控制
C.逻辑控制
D.随动控制

A.由车钟手柄设定
B.由单向节流阀设定
C.由调压阀设定
D.由分级延时阀和比例阀设定

A.车令与转向一致
B.车令与凸轮轴位置一致
C.低于发火转速
D.高于发火转速

A.0
B.最低稳定转速对应的气压信号
C.港内全速对应的气压信号
D.起动油量所对应的气压信号

A.起动油量与车令设定油量延时切换
B.提前开启主起动阀
C.提前开启空气分配器
D.采用主、辅起动阀

A.调大发火转速
B.调大起动设定转速
C.调小增压空气压力限制的起控压力
D.调大增压空气压力限制的斜率