动车组司机应了解救援机车/列车开来方向，并通知随车机械师。随车机械师（）安装过渡车钩、过渡风管等。

动车组在局管内途中发生行车设备故障时，随车机械师首先要掌握故障信息，然后在（）向段应急台汇报，并在段应急台远程监控下进行故障处置。动车组在外局发生运行故障时，随车机械师除了（）首先向段应急台汇报，再向事发地有调度指挥权的铁路局动车调度汇报，服从外局动车调度的（）。

动车组途中发生设备故障时，在处置故障的同时不要忘记让动车组应处于相应的状态，即是让动车组（）还是限速运行，或者采取（）。

动车组途中发生设备故障时，随车机械师不但要查询当前故障，掌握当前故障发生时间、故障位置、故障描述、故障代码、操纵台的状态指示灯等信息，（）。并将这些信息一起反馈给段应急台。

动车组在运行途中因空气弹簧泄露、爆裂或切除时，动车组应限速（）运行。

动车组运行途中发生受电弓故障，随车机械师下车检查发现受电弓不能升起，受电弓有受损痕迹，但受损部件不详的情况，应限速（）运行至最近的前方车站。

根据《上海铁路局旅客列车空调失效应急处置办法》的规定，动车组因空调故障开门运行时，有列车乘务人员防护的情况下允许限速（）运行，通过高站台时限速（）。

路局动车台主要负责制定列车运行接续方案。（）主要负责车辆设备故障应急处置指挥工作，确认动车组状态信息并提供（）条件。

依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，事故分为（）、重大事故、（）和（）四个等级。

在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持处防护。红旗，右手持（）。