A.最适合陆地长距离运输
B.最普及
C.最古老
D.运输效率最高

A纯私费
B准私费
C纯公费
D准公费

A5950人公里
B7700人公里
C6650人公里
D5250人公里

A、路单签发准确率：每一笔出现有误算为本页路单不准确，以此类推，合格为96%
B、路单签发准确率：每一笔出现有误算为本页路单不准确，以此类推，合格为97%
C、路单签发准确率：每一笔出现有误算为本页路单不准确，以此类推，合格为98%
D、路单签发准确率：每一笔出现有误算为本页路单不准确，以此类推，合格为99%

A、固定营业线路长度不包括临时行驶线路。比如调流、事故等临时改道。以营运线路起始站至终点站往返的路程计算
B、固定营业线路长度不包括临时行驶线路。比如调流、事故等临时改道。以营运线路起始站至终点站往返的路程的2倍计算
C、固定营业线路长度不包括临时行驶线路。比如调流、事故等临时改道。以营运线路起始站至终点站往返的路程的二分之一计算
D、固定营业线路长度不包括临时行驶线路。比如调流、事故等临时改道。以营运线路起始站至终点站往返的路程的四分之一计算

A、高峰单位时间单向高断面通过量*一次周转时间/定额车容量*高峰定额满载率*30
B、高峰单位时间单向高断面通过量*一次周转时间/定额车容量*高峰定额满载率*60
C、高峰单位时间单向高断面通过量*一次周转时间/定额车容量*高峰定额满载率*90
D、高峰单位时间单向高断面通过量*一次周转时间/定额车容量*高峰定额满载率*120

A、周转系数：2/周转时间（次/小时）=60/周转时间（次/分）
B、周转系数：1/周转时间（次/小时）=60/周转时间（次/分）
C、周转系数：1/周转时间（次/小时）=120/周转时间（次/分）
D、周转系数：2/周转时间（次/小时）=120/周转时间（次/分）

A、低峰运行时周转时间，我们一般采取2*单程+副站停4分=由主站到副站到主站，运行时间的定数，再加上乙站的停站时间。至于停站时间的长短，要根据公司规定确定
B、进入早高峰时，班次的变动、中停和早班两头穿插时间要合理恰当，目的明确
C、交接班时间的停站时间，要注意不能太短
D、进入晚高峰，车辆间隔与早高峰不同

A、5.5公里以内的路线，停站时间在8分钟以内
B、6.5—7.5公里停站时间在10分钟以内
C、10公里以上的路线，停站时间在12分钟以内
D、郊区路线，根据实际情况核定

A、5.5公里以内的路线，停站时间在8分钟以内
B、5.5—7.5公里（不包括5.5公里）停站时间在10分钟以内
C、8公里以上的路线，停站时间在12分钟以内
D、郊区路线，根据实际情况核定

A、清洁、例保
B、例保、客流
C、清洁、客流
D、清洁、例保、客流