问答题X 纠错
1、检查官应首先检查船舶是否有通信不良或误报警后没能采取有效措施取消的记录。
2、检查船舶是否配备完整、有效的GMDSS证书。该证书应该满足船舶预定航程的海区的要求。
3、检查操作人员的操作水平。船舶应按照证书和最低配员的要求，配备书，数量足够的、适任的GMDSS操作人员。
4、检查官可以要求船方提供通过NAVTEX或EGC系统接收的海上安全信息。
5、检查船舶装配的GMDSS设备是否与无线电证书一致，以及船舶呼号、船台识别吗和其他标注在相关设备上的编码。
6、如果上述的检查不能让人满意，那么就应该对GMDSS操作人员进行进一步的操作性检查，但应注意避免发生误报警。
7、检查官可以要求操作人员描述取消误报警的操作步骤。
8、检查官应该检查EPIRB的存放位置、方式，确保EPIRB的自动释放不受到影响。
9、检查官还应该检查雷达应答器的数量是否符合要求，并确保电池在有效期内。
10、检查官还应该检查无线电日志、无线电台执照、《国际电联无线电规则》、设备操作手册。以及备用电源安装与位置和蓄电池的实际容量在过去12个月内被核准的文件证明。
11、目测天线和馈电线的位置和外观，检查天线的绝缘和安全。总体来讲，检查官仅需要对足够的项目进行检查或测试，以便对船舶满足GMDSS要求和人员满足操作性要求的情况作出评估，如果产生了疑问，则需要对所有设备进行细致的检查。
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问答题
2006年11月20日，PSC检查官在检查某轮过程中发现下列情况：
1、船舶配有两台雷达，分别工作在9GHZ和3GHZ（与证设备安全书记载一致），其中3GHZ雷达不能启动。
2、船舶预定航程海图改正到第31期。
3、测深仪打印图表显示功能故障，但数字显示功能良好。
4、电罗经读数为270度，标准磁罗经读数为281度，当地磁差为7度东，自差表中270度对应自差为2度西。
5、白昼信号灯处于良好状态，但仅由船舶主电源供电。
6、驾驶台与应急操舵位置（舵机间）之间的通信电话处于良好状态，舵机间没有配备提供视觉罗经读数的装置。该轮为散货船，建造时间为2000年5月，总吨为7684吨。
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某日，一大型集装箱船在某港发生集装箱危险品事故，该事故是由于过氧化二氯苯甲酰发生反应导致货舱内发生冒烟。经查：
1、货主将5.2类有机过氧化物2，4—过氧化二氯苯甲酰作为普通货物托运；
2、事故集装箱被装载在货舱内；
3、箱内货物装载较为混乱，过氧化二氯苯甲酰包装桶之间、与其他货物之间存在挤压现象。
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非中国籍某轮，龙骨安放时间为1985年7月18日，国家吨位：499，国际吨位：1290，主机功率：1800PS，非UMS船舶，持有船旗国签发的最低配员证书，该证书上标明该轮航区为：Unrestricted Voyage，该轮实际航行于中、日、韩航线。最低安全配员证书上的最低配员情况如下：
船长（1）；大副（1）；驾驶员（1）；甲板值班水手（2）；轮机长（1）；轮机值班机工（1）。
该轮实际配备船员如下：
船长（1）；大副（1）；驾驶员（1）；甲板值班水手（3）；轮机长（1）；轮机值班机工（3）。
查该轮的轮机日志，从日本某港到长江口某港的实际三天的航程中，轮机部均由值班机工值班，在值班轮机员一栏中均由值班机工签名。
问答题
问答题
某散货船船长149米、总吨8900，建造年月1995年1月1日，某安检员登轮实施PSC检查后，在PSC报告上开列缺陷如下：
1、未配备装载仪；
2、未安装舱底水阱高水位报警装置；
3、无破损控制图；
4、应急电源无法在30分钟内使船舶自瘫船状态恢复至船舶推进；
5、机舱日用油柜使用圆柱型玻璃测量表；
7、船上油污应急计划未使用船上工作语言；
6、消防员装备储存处所无应急照明；
7、船上油污应急计划未使用船上工作语言；
8、《油类记录簿》记录未使用英语或法语；
9、《连续概要记录》记录的船舶历史未自2005年1月1日始；
10、白昼信号灯不能由船上应急电源供电。
