A.增大重合度
B.进行轮齿齿顶修缘
C.将轮齿作鼓形修缘
D.降低齿轮支承系统的刚度

A.能实现两偏置（交错）轴之间传动
B.不允许小齿轮轴的直径较大，传动的刚性差
C.齿向滑动较小，不易产生胶合，故常设计成软齿面
D.不适用于高速、重载和大传动比的场合

A.圆柱齿轮传动
B.直齿锥齿轮传动
C.准双曲面齿轮传动
D.曲线齿锥齿轮传动

A.链条磨损增大
B.动载荷与冲击增大
C.噪声增大
D.磨损后容易脱链

A.Kz=1
B.Kz=1.34
C.Kz=1.51
D.Kz=1.66

A.Fe
B.1.15Fe
C.1.5Fe
D.2Fe

A.（10～20）p
B.（20～30）p
C.（30～50）p
D.（50～80）p

A.减少链传动得不均匀性
B.限制链传动的传动比
C.延长链条的使用寿命
D.提高链轮轮齿的强度

A.啮合传动
B.摩擦传动
C.摩擦传动与啮合传动联合作用

A.出现于绕在带轮上的带体
B.均匀地分布在整根带各处
C.不均匀地分布在整根带各处

A.小于40°
B.等于40°
C.大于40°