因货物列车编组辆数多，而充风缓解作用是一条制动主管由前部向后部逐车传递而完成的，前部车辆先获得较高的压力空气而先开始充风缓解，后部车辆后获得低于前部车辆的空气压力而后开始充风缓解，这样将使列车产生很大的冲动。为了协调长大列车前部与后部车辆充风和缓解作用，使其尽量一致，故设了减速部。

裂纹部位
（1）铆钉孔及弯角处，锻制钩尾框后堵铆孔处较多；
（2）钩尾扁销孔处；
（3）铸钢钩尾框前挡。

主要因为下锁销上端突起及钩头内防跳台铸造的形状尺寸不符合要求。由于失去了防跳作用，在运行中受振动，就惹起了自动开锁。