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判断题

船舶航线划定系统有利于海上人命安全.航行安全及效率和/或海洋环境保护。如采纳和实施本组织制定的指南和衡准,建议所有船舶,某些类型船舶或载运某些货物的船舶使用船舶航线划定系统,但不可作为强制性要求。

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鼓励船长在遇到风速60kn或以上(蒲福风级10级)时,通知附近船舶及海岸电台。

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救助艇在合理和可行范围内,每个月乘载船员下水并在水上进行操纵无论如何超过6个月。

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救助艇处于在10min内能降落下水的持续备用状态。

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按对水密舱壁构造的要求,在所有情况下,水密分隔舱壁应能至少支承水头达到舱壁甲板所产生的压力。

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对客船和货船(除液货船外),如需设置双层底,其内底应延伸至船舷两侧,以保护船底至舭部弯曲部位。

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对客船和货船(除液货船外),双层底设置应在适应船舶设计及船舶正常作业的情况下,必须自防撞舱壁延伸至尾尖舱舱壁。

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按SOLAS附则,分舱和破损稳性计算中,每一普通舱室或某舱室的一部分的渗透率按实际情况自行确定。

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载重量系指船舶在比重为1.025的海水中,相应于所勘划的热带干舷载重水线排水量与该船空船排水量之差,以吨计。

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判断题

应设置防撞舱壁,该舱壁应水密延伸至舱壁甲板。该舱壁应位于距首垂线不小于0.05L或10m(取小者),除可经主管机关允许外,不大于0.08L或0.05L+3m(取大者)处。

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