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在许多汽车发动机的进气门上都采用充钠气门。
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对于一定工作容积的发动机而言，进气终了压力愈高，温度愈低，则一定容积的气体质量就愈大，表明充气效率愈高。
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对
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进气门开启持续时间内的曲轴转角，即进气持续角为进气提前角+进气迟后角。
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顶置气门、上置双凸轮轴配气机构高速性最佳。
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采用液力挺柱的发动机，为补偿气门的热膨胀量，需要预留气门间隙。
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四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转两周，凸轮轴旋转一周，各缸的进、排气门各开启—次，故凸轮轴与曲轴转速之比应为2：1。
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吸入的可燃混合气或空气越多，发动机发出的功率和转矩越大。
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有的发动机一个缸的气门有五个。
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对
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按凸轮轴的布置位置，可分为齿轮传动式、链条传动式和齿形带传动式。
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当气缸的工作循环需要将气门打开进行换气时，气门在其弹簧力的作用下，开度逐渐增大，直至完全打开。
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气门式配气机构多采用侧置式气门，即进、排气门位于气缸盖内，倒挂在气缸顶上。
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