A.运输速度
B.运输费用
C.运输的可靠性
D.经营状况和所应承担的责任

A.集装箱互换
B.船舶共有
C.信息系统共同开发
D.设备共享

A.班轮公会
B.协商协议
C.联合体
D.战略联盟

A.托运人协会的日益发展壮大限制了公会政策的实施范围
B.许多国家制定对公会不利的法律政策
C.独立船公司已占有相当大的市场份额，成为公会的强大竞争对手
D.联合国制定了《班轮公会行动守则》规定不得派战斗船等

A.延期回扣制
B.合同费率制
C.联运协定
D.派出“战斗船”

A.协定费率
B.统一安排营运
C.统筹分配收入
D.联合服务

A.国际航运公会（ICS）
B.国际海事委员会（CMI）
C.国际海事组织（IMO）
D.波罗的海国际海事协会（BIMCO）

A.航运经营对国际海运市场的依存性
B.主要货运单证的国际通用性
C.所有货运单证的国际通用性
D.适用法规的国际统—性

A.海上保险制度
B.海上救助制度
C.承运人责任限制制度
D.船舶所有人责任限制制度

A.海上危险的不可避免性
B.海上危险的可能性大
C.海上危险所造成的损失巨大
D.为适应海上危险建立了特殊的制度

A.运量大
B.运距长
C.对时间要求不太紧
D.运费负担能力相对较高