确定深、浅埋隧道的界限，一般情况下应以隧道顶部覆盖层能否形成“自然拱”为原则。深浅埋隧道的分界深度至少应大于坍方的平均高度，且具有一定的余量。根据经验，这个深度通常为2~2.5倍的坍方平均高度。即，当隧道覆盖层厚度时为深埋，时为浅埋。

分级应主要以岩体为对象分级宜与地质勘探手段有机地联系起来分级要有明确的工程对象和工程目的分组宜逐渐定量化。

紧急停车带，行人、行车横洞和预留洞室，运营通风建筑物，运营照明设施。

有避车洞，电力及通讯设施，运营通风设施。

适用于地质条件比较好，属于我国交通隧道围岩分级中的I、II、III级围岩。