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某地铁工程建设规模:为双线全封闭线路,路基宽度8m,列车平均行车速度50km/h。全线有13座车站(其中高架站9座,地面站4座)和土桥列检维修停车车辆段1处(包括生活区、生产区、办公区)。建设地面线7.911km,高架线11.053km,地下通道13处,过街天桥4座,机动车停车港湾17处,牵引降压混合变电所12座。 工程投资:工程投资估算总额34亿元,环境保护投资2781.18万元,占总投资的0.8%。
地铁营运期的振动影响主要来自列车运行,由车轮与钢轨的相互作用而产生;在地面区车辆段,振动对环境的影响主要来自车辆出入及调车作业。相应的环保措施如下:
⑴车辆振动控制。影响地铁环境振动的主要因素为车辆性能,因此在购买车辆时,除要求机械性能优良外,还应要求有一定的振动防护措施及振动指标,如采用弹性车轮或阻尼车轮。
⑵线路振动控制。用焊接长钢轨、强化钢轨表面、加入弹性轨道扣件及橡胶减振垫、钢轨两侧作阻尼处理抑制振动。在隧道线路的特殊区段,使用弹性短轨枕道床来控制振动。
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