A.车票
B.行程信息提示单
C.《席位换乘通知单》
D.手机短信

A.站台
B.车站候车区域
C.地道
D.天桥

A.同一站台的两个站台面
B.不同站台
C.相邻站台
D.相对站台

A.锢钢尺
B.收敛计
C.钢筋计
D.混凝土应变计
E.压力盒

A.全站仪设于待调轨道板基准点上，完成定向后，测量待调轨道板上2个棱镜的三维坐标，根据实测值与设计值较差，对轨道板进行横向和竖向调整
B.全站仪距待调轨道板的距离应在6.5～19.5m范围内
C.更换测站后，应根据待调轨道板末端的基准点，检测已调整的最后一块轨道板板首端承轨槽上的精调标架
D.检测的横向和竖向偏差均不应大于5mm，纵向偏差不应大于10mm
E.轨道板精调后的限差应满规范要求

A.在吊起拼装后，应按规定检查钢梁主要杆件的制造误差，并设放测量标志点
B.应准确测定平衡梁的平面、立面位置，并使其中线与桥中线取得一致
C.采用跨中合拢时，应准确测定合拢部分锚孔前后两支点的相对高差
D.钢梁高程标志点应对称于中线分布在上、下游两侧，且点间距距离宜大些，观测精度应符合二等水准测量要求
E.当能直接传递高程时，应在钢梁上按三等水准测量要求联测两岸基本水准点，并应与墩顶水准标原高程成果比较

A.以墩台中心十字线或梁中心线交点（曲线桥）为准
B.在墩顶上用钢卷尺按设计尺寸放出支座十字线及梁端轮廓线，并用墨线标出
C.检查垫石面高程
D.根据架梁方法，进行相应的水文项目的测量
E.根据架梁方法，进行相应的拖拉滑道、架桥机走行道目的测量

A.埋设护筒后，桩位中心平面位置允许偏差为10mm，并测定护筒顶面高程
B.钻（挖）孔桩孔内灌注水下混凝土测量应符合规范规定
C.灌注混凝土后应测定桩位中心坐标，并在桩侧按桩头设计高程测定高程线
D.利用护筒传递高程
E.护筒外拉十字线

A.水中桥墩基础采用水上作业平台施工时，应全站仪极坐标法或交会法进行墩中心点定位，其精度要求应符合规范规定
B.水中桥墩基础施工采用单侧（或双侧）栈桥时，可沿栈桥布设桥中线的平行线，通过岸上控制点沿平行线方向用直量法设置墩中心里程点
C.与交会法测定坐标的互差不得超过2cm，以直量法为准
D.水下基础施工过程中应加强对水上平台或栈桥上设置的墩中心点的检核，及时掌握平台或栈桥的位移情况
E.当两次测量不符值大于2cm时，应重新测设墩中心点

A.贯通误差≤50mm时，在保证隧道建筑限界要求的条件下，可不调整线路中线，按设计线位铺轨
B.洞内采用导线测量的隧道，应在贯通面中线附近设一临时点，由两端导线分别测量该点坐标
C.贯通误差大于50mm时，应采用洞内CPII控制网实测隧道中线，采用线位拟合方法进行调整，调整后的线路应满足轨道平顺性标准和隧道建筑限界的要求
D.由两端高程点分别测量贯通面处临时点的高程，其高程差即为高程贯通误差
E.洞内采用中线法测量的隧道，应从两向开挖方向贯通面引伸中线确定各自的贯通点

A.导线边长应根据测量设计确定
B.导线点应布设在施工干扰小、稳固可靠、便于设站的地方
C.洞口子网一般应布设成三角网
D.点间视线应旁离洞内设施0.2m以上
E.长隧道宜布设成交单导线形式