A.制动时保持方向稳定性
B.制动时保持转向控制能力
C.缩短制动距离
D.减少轮胎磨损
E.减少驾驶员紧张情绪

A.杆部弯曲
B.杆部磨损
C.杆端磨损
D.头部工作面磨损

A.对车身结构的整体变形和钣金件上间接损失进行拉拔
B.对钣金件表面，特别是直接损伤的撞击点进行正平作业
C.既是撞损不是很严重，车身没有整体变形，也要修理间接损伤，再修理直接损伤部位
D.如果间接损伤中有扭缩变形，应先进行拉拔展平，然后在扭曲部位进行整平作业，并使弹性变形得以恢复后，再对直接损伤的撞击点进行整平处理

A.油冷发动机
B.风冷发动机
C.水冷发动机

A.对既不影响使用性能又不影响外观质量，且利用简单工艺即可恢复的，应以修为主
B.以二类以上维修企业技术水平无法修复或在工艺上无法保证修后质量的应更换
C.当配件修复费用超过或等于该配件更换费用时应更换
D.所有更换件定损规格不得高于原车事故前装配的品牌、规格

A.机体组
B.活塞连杆组机
C.曲轴飞轮组
D.缸体组

A.先拍摄整车照片后拍摄现场全貌照片
B.先拍摄原始状态后拍摄变动状态
C.先拍摄车辆上的痕迹后拍摄现场路面的痕迹
D.先拍摄易破坏易消失的，后拍摄不易破坏

A.进气冲程
B.压缩冲程
C.作功冲程
D.排气冲程

A.动力性、燃油经济性
B.制动性、操作稳定性
C.平顺性、通过性
D.加速性、最大爬坡性

A.了解火烧是否与维修不当有关
B.判断被保险人是否具有保险利益
C.评估车辆状况以及实际价值
D.判断车辆是在动态还是静态下起火

A.CO
B.NO_X
C.CO₂
D.HC