引起两转向架上牵引电机电流不平衡的原因有三种：
（1）正常不平衡；正常不平衡可能由牵引电机特性差异、空转和轴重转移补偿引起。两架电机特性差异可造成轻微的不平衡，一般应在100A以下，如果超过该值就要寻找其他的原因。由于空转（滑行）造成的电流不平衡应该是短暂的，空转恢复后，两架电流应趋于平衡。由轴重转移补偿使前架减流和后架增流，只在电机电流大于额定电流时才出现，额定电流以下无轴重转移补偿。
（2）轮径设定不当；因为每轴速度不仅与车轮转速有关，还与它的轮径有关，两架速度不同也会造成电流的差异。造成轮径设定不同的原因可能有：新车出厂时未设定轮径，在工厂试验线上由于速度低在恒流控制时不会反映；而在干线上问题就暴露出来；轮径设置值保存在LDIP插件（机车信息处理插件）中，也可能由于更换LDIP插件，上、下插件箱中两块LDIP保存的轮径值不一致；也可能由于运行一段时间后LDIP的电池亏损，造成数据丢失所致。
（3）故障不平衡；电流和电压传感器不准确，造成电流不一致，通常是使用中传感器发生飘移、静差过大所致。硅机组故障、小齿轮迟缓、控制系统故障也会造成电流不一致。