A.在航海图上标绘船舶位置、航线、危险区域等信息的操作
B.船舶的货物装卸操作
C.船舶的维修工作
D.船舶的航行计划制定

A.仅依赖船长经验制定航行计划
B.综合考虑海图、气象预报、潮汐表及航行警告等信息制定航行计划
C.随意更改航行计划，以适应实际航行情况
D.不制定航行计划，随遇而安

A.航迹向是船舶实际走过的路径方向，而真航向是船舶艏向与真北之间的夹角
B.两者没有区别，是同一个概念
C.航迹向是船舶的航行速度
D.真航向是船舶与海底之间的垂直距离

A.船舶从起点到当前位置的实际航行距离
B.船舶的排水量
C.船舶的吃水深度
D.船舶的航行时间

A.经济航行
B.直线航行
C.避碰航行
D.锚泊

A.加速通过，减少与其他船舶的交互
B.慢速航行，保持高度警惕，并随时准备采取避让行动
C.依赖他船避让，自己保持原航向航速
D.停船等待，直至水域变宽或交通状况改善

A.船舶在恶劣天气下可以安全停泊的港口
B.船舶装载货物的港口
C.船舶进行维修的港口
D.船舶进行加油的港口

A.舵效
B.横倾
C.偏转力矩
D.纵倾

A.仅在每次使用后进行校准
B.每月由专业人员进行校准
C.根据需要随时进行校准
D.无需定期校准

A.依赖船长的个人经验和判断
B.严格遵守国际海事组织（IMO）制定的各项海事规则和公约
C.仅在发生违规情况时采取纠正措施
D.无需特别关注，因为船舶已经通过相关认证

A.立即弃船逃生
B.发出遇险信号，并尝试修复动力系统
C.加速漂流，以尽快离开危险区域
D.停船等待，直至天气好转