（1）工程车在不具备联锁功能的区段内运行时，原则上凭路票行车，确须不停站通过时，以调度封锁命令组织行车。
（2）除《运营时刻表》规定外，客车原则上不组织通过车站运行。需要组织客车不停站通过车站时，必须核对线路满足条件后，行调与车站及司机布置起点站及终点站，以口头命令形式组织列车运行。

空客车、调试列车、工程车和救援列车出入车厂均按列车办理。

三、四号线出/入车厂线视为区间，属行调管理范围。

每侧站台对应客车A车的第1对门相邻处设应急门，为两扇推拉门组合。

车厂使用微机联锁系统，采用计轴轨道电路，信号机和道岔由信号楼集中控制。

三号线正线信号系统采用阿尔卡特移动闭塞信号系统。

地面线为长轨碎石道床，隧道内正线为长轨整体道床，高架线为板式整体道床。

四号线正线为双线，列车运行方向按右侧行车，金洲往万胜围方向为上行，反之为下行。