按润滑条件尾轴承分为水润滑尾轴承和油润滑尾轴承，油润滑尾轴承的主要特点是（）...

单项选择题X 纠错

按润滑条件尾轴承分为水润滑尾轴承和油润滑尾轴承，油润滑尾轴承的主要特点是（）。
a．结构简单、维护方便；
b．耐磨、耐压、不伤轴；
c．与辛泼莱克司密封装置合用，节省1%的功；
d．维护不方便；
e．易污染海域。

A.a+b+c
B.b～e
C.a+b+c+e
D.b+c+d

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单项选择题

推进装置传动轴系的推力轴承不能起到的作用是（）。

A.为轴系轴向定位，为直接传动的曲轴轴向定位
B.承受螺旋桨的推力（或拉力）并传递推力
C.承受部分径向力
D.为间接传动曲轴径向定位

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单项选择题

与柴油机推进系统相比，船舶电力推进系统的缺点是（）。
a．整体推进效率低；
b．螺旋桨和推进电动机转子轴的密封容易产生隐患；
c．使用舱容小；
d．初次投资大；
e．维护保养量增大。

A.a+b+e
B.a+b+d
C.a+c+d
D.b+d

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单项选择题

米契尔式推力轴承间隙的调整原则，推力环与正、倒车推力块的间隙均为总间隙的1/2，柴油机曲柄中心线应向（）方向偏移一个规定值，其原因是（）。
a．飞轮；
b．首端；
c．受热向前有膨胀余地；
d．可保持在热态时曲柄臂与轴承之间距离均等。

A.a/c+d
B.b/c
C.a/c
D.b/c+d

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单项选择题

与传统的柴油机推进装置相比，电力推进系统是推进电机（）。

A.直接或通过齿轮传动驱动调距桨
B.直接或通过齿轮传动驱动定距桨
C.直接驱动调距桨
D.通过齿轮传动驱动定距桨

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单项选择题

目前，电力推进的船舶，推进电动机与螺旋桨的连接方式中采用最多的是（）。

A.低速电动机通过尾轴直接连接螺旋桨
B.中速电动机通过减速齿轮及尾轴连接螺旋桨
C.中速电动机通过Z型驱动带动对转螺旋桨
D.低速电动机在吊舱内直接带动螺旋桨

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单项选择题

目前，电力推进的船舶，推进电动机与螺旋桨的连接形式有多种，其中（）取消了舵。
a．低速电动机通过尾轴直接连接螺旋桨；
b．低速电动机在吊舱内直接带动螺旋桨；
c．中速电动机通过Z型驱动带动螺旋桨；
d．中速电动机通过Z型驱动带动对转螺旋桨；
e．中速电动机通过减速齿轮箱及尾轴连接螺旋桨。

A.仅仅是b
B.c+d+e
C.c+d
D.b+c+d

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单项选择题

船舶电力推进的优点之一是优化了机舱，主要体现在（）。
a．用中压电缆替代轴系传动，增加空间配置的灵活性；
b．噪声大幅度下降，振动减少；
b．取消了主机，节省了大量机舱空间；
d．提高了适航性；
e．机舱内环境质量得到改善。

A.b+c+e
B.a+b+c
C.a+b+c+e
D.a+c+d+e

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单项选择题

船舶电力推进的优点之一是提升了船舶的操纵性和机动性，主要体现在（）。

A.可实施针对性的视情和适时维护
B.起动加速性好、制动快、正倒车速度切换快
C.全面提升船舶信息化、智能化、自动化水准
D.冗余度大，可靠性强

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单项选择题

目前电力推进之所以得以迅速发展主要是因为（）。

A.液压马达驱动技术的发展
B.交流推进电机由变频技术实现调速
C.齿轮传动技术发展
D.自动控制技术的发展

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单项选择题

电力推进船舶的推进操纵单元不具备（）功能。

A.起动、停止推进装置
B.控制推进装置的转速大小
C.控制舵角的大小
D.控制变频器输出的电源频率

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