A.不是紧急情况，不得在高航速时用大舵角转向
B.任何情况都必须降速才能转向
C.为防止主机严重超负荷，应将内桨油门减小再转向
D.为防止转速下降，在转向时适当加大油门

A.从主机停油至转速降为0的阶段
B.从主机停油至转矩降为零的阶段
C.从转矩降为0至转速为0的阶段
D.从转矩降为0至出现最大负转矩阶段

A.调整油门加油
B.调整油门减油
C.维持油门不变
D.B或C

A.系泊工况不能将燃油手柄置于全负荷速度特性线上
B.一般情况下，不得采用紧急倒车
C.紧急倒车时应在转矩为0时开倒车并将油门推至最大
D.接到驾驶台定速航行车令时，轮机员应逐级增大油门

A.a/b
B.b/d
C.c/d
D.b/d

A.使螺旋桨转速增加/对船舶起制动作用
B.对船舶起制动作用/使螺旋桨转速降低
C.使船舶实现倒航/对船舶起制动作用
D.对船舶起制动作用/是螺旋桨倒转的阻力矩

A.0.6
B.0.7
C.0.75
D.0.8

A.突然停车的操作
B.突然换向倒航操作
C.从浅水区突然进入深水区
D.船舶吃水差过大

A.a+b+c+e
B.a+b+e
C.a+b+d+e
D.a+b+d

A.航速小于0.70v_H、倒车起动转矩为-0.50M_H
B.当螺旋桨的转矩为0，航速小于0.8v_H
C.倒车启动转矩为-0.75M_H，航速小于0.85v_H
D.当螺旋桨推力为0，航速小于0.85v_H

A.推力为0以后
B.转矩为0以后
C.水涡轮阶段越过临界点
D.转速为0以后