A.a+b+d
B.a～d
C.b+d
D.b+c+d

A.航速或转速/进程比
B.进速系数/船舶阻力
C.主机油门/船舶阻力
D.船舶阻力/进程比

A.仅仅是b
B.仅仅是c
C.a+c
D.b+c

A.P_p表示螺旋桨推进功率
B.系数C是与航行状态有关的系数
C.系数C是与螺旋桨结构有关的系数
D.n表示螺旋桨的进速

A.增大而增加
B.减小而增加
C.减小而减少
D.增大而不变

A.推力系数K_T↑，特性曲线变陡
B.推力系数K_T↓，特性曲线变陡
C.推力系数K_T↑，特性曲线平坦
D.推力系数K_T↓，特性曲线平坦

A.推力与吸收的功率、航速成正比
B.推力与吸收的功率、航速成反比
C.推力与吸收的功率成正比，与航速成反比
D.推力与吸收的功率成反比，与航速成正比

A.v_j/n_s比值
B.推力
C.扭矩
D.功率

A.T、Q随J增加而降低，P_p随J增加而增加
B.T、Q随J增加而增加，P_p随J增加而降低
C.T、Q、P_p随J增加而增加
D.T、Q、P_p随J增加而降低

A.超负荷工况下的调速特性和最低工作稳定转速线
B.标定工况下的调速特性和最低工作稳定转速线
C.超负荷工况下的调速特性和最低运转转速线
D.标定工况下的调速特性和最低运转转速线

A.a＋b
B.a～d
C.仅仅是b
D.仅仅是a