柴油机装置的废热利用是提高动力装置经济性的措施之一，可利用的废热有（）。Ⅰ．...

单项选择题X 纠错

柴油机装置的废热利用是提高动力装置经济性的措施之一，可利用的废热有（）。
Ⅰ．柴油机排气；
Ⅱ．气缸冷却水热量；
Ⅲ．增压空气热量；
Ⅳ．润滑油的热量。

A.仅仅是Ⅰ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅳ

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单项选择题

船舶吸管冷却系统节能措施是（）。
Ⅰ．海水水流的动能转变为压力能；
Ⅱ．航行中不需要电动海水泵；
Ⅲ．停泊中不需要电动海水泵。

A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

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单项选择题

在船尾安装螺旋桨补偿导流管，节能效果明显，其主要优点是（），一般可节能（）。
Ⅰ．结构简单；
Ⅱ．使用安装可靠、维修保养方便；
Ⅲ．10%左右；
Ⅳ．4.6%～8%。

A.Ⅰ+Ⅱ/Ⅲ
B.Ⅱ/Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ/Ⅳ
D.Ⅱ/Ⅲ

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单项选择题

提高螺旋桨效率的途径（）。
Ⅰ．采用低转速大直径的螺旋桨；
Ⅱ．采用调距桨；
Ⅲ．在船尾安装螺旋桨补偿导流管；
Ⅳ．选用超长行程柴油主机并配以减速齿轮箱。

A.仅仅是Ⅰ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

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单项选择题

在常用航速范围内，桨转速降低1%，在航速及载货量不变的条件下，一般可减少油耗（）。

A.0.1～0.2%
B.0.2～0.3%
C.0.3～0.5%
D.0.5～0.8%

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单项选择题

下列关于提高螺旋桨的推进效率的说法中，错误的是（）。

A.要提高螺旋桨效率，需加大桨盘面积
B.要提高螺旋桨效率，需增大螺旋桨直径
C.要提高螺旋桨效率，在功率一定的情况下，采用大直径螺旋桨，同时使转速不变
D.若桨转速保持不变，推进效率下降

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单项选择题

按螺旋桨理论，理想螺旋桨效率是（）的因数。

A.螺距比H/D
B.推力载荷系数
C.螺旋桨转速n
D.以上全部

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单项选择题

现在，国内外普遍采用了低转速、大直径的螺旋桨。当转速从120r/min下降至60r/min时，螺旋桨效率的提高可节约主机功率（）。

A.（12～14）%
B.（14～16）%
C.（16～18）%
D.（18～20）%

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单项选择题

某船的船舶有效功率为10697kW，CMCR点对应的参数为90%标定功率和90%标定转速，推进系数为0.70，则船舶主机的标定功率为（）。

A.11886kW
B.15282kW
C.16980kW
D.13753kW

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单项选择题

船用柴油机与螺旋桨匹配的原则之一是使柴油机在（）其功率不超过允许值。

A.标定转速下
B.全部转速范围内
C.103%的标定转速下
D.最低稳定转速下

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单项选择题

下列说法正确的是（）。
Ⅰ．柴油机动力装置废热利用的目的是节省燃料、提高动力装置经济性；
Ⅱ．废热利用在经济上的收益必须达到能接受的水平，才能被采用；
Ⅲ．为废热利用增加的投资必须得到收益。

A.仅仅是Ⅰ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

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