A.8.17g/（kW²h）
B.6.17g/（kW²h）
C.5.17g/（kW²h）
D.9.17g/（kW²h）

A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅱ+Ⅲ

A.75%
B.85%
C.90%
D.95%

A.短裙或超短裙活塞
B.减少活塞环
C.增加承磨环
D.A+B

A.提高标定工况下的爆发压力
B.保持平等有效压力值不变
C.提高部分负荷下的爆发压力
D.限制供油量

A.增大
B.减小
C.不变
D.不定

A.提高螺旋桨的效率
B.降低活塞平均速度
C.提高气缸的进气量
D.以上全部

A.采用百分之百磷青铜刮油环，降低漏泄
B.提高柴油机动力装置废热利用率
C.活塞冷却采用振荡加喷射的冷却方式，降低活塞温度
D.采用VIT和VEC装置，提高低工况时的热效率

A.大缸径，少缸数
B.钻孔冷却，超长行程
C.小缸径，多缸数
D.大缸径，低转速

A.仅Ⅰ正确
B.仅Ⅱ正确
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

A.船舶满载航行时，推进特性线变陡会暂时进入该面积区
B.船舶加速时，推进特性线变陡会暂时进入该面积区
C.船舶在进入浅水区航行时，推进特性线变陡会暂时进入该面积区
D.船舶在空放航行时，推进特性线变平坦会暂时进入该面积区