单项选择题X 纠错
动力装置选型确定之后,一般应进行船舶经济性的总体论证()。 Ⅰ.确定最高航速; Ⅱ.确定经济航速; Ⅲ.确定最佳航速。
A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅲ对 D.Ⅱ+Ⅲ
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单项选择题
随船速的增加或减少与船速的立方成正比的是()。 Ⅰ.折旧费; Ⅱ.船员工资; Ⅲ.修理费。
A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.12.7 B.17.8 C.19.4 D.25.4
A.防止主机超负荷/防止主机超转速 B.防止主机超负荷/节能和减速航行 C.防止主机超转速/节能和减速航行 D.节能/减速航行
对于一定吨位、航速和吃水的船舶来说,最佳的螺旋桨转速一般以()。 Ⅰ.投资最低为选择依据; Ⅱ.燃油费用最低为选择依据; Ⅲ.营运利润为选择依据。
A.Ⅰ+Ⅲ B.Ⅰ+Ⅱ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ D.Ⅱ+Ⅲ
A.运输成本 B.经常运输的最贵货物 C.装卸定额 D.造价
A.主机超负荷 B.燃料价格 C.主机功率储备 D.装卸定额
营运船舶常用的经济航速概念有三种,其中只考虑了柴油机本身经济性的是()。 Ⅰ.最低油耗率航速; Ⅱ.最低燃油费用航速; Ⅲ.最高盈利航速。
A.Ⅰ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.最低燃油费用航速 B.最高盈利航速 C.最低油耗率航速 D.节油航速
A.75%负荷左右 B.85%负荷附近 C.90%负荷左右 D.95%负荷附近
下列说法正确的是()。 Ⅰ.若柴油机在航行时经常处于较高负荷下工作,应尽量使用最低燃油费用; Ⅱ.在船舶经常停航待命和降速航行时,应尽量使用最低耗油率航速; Ⅲ.最佳经济航速即最大盈利航速。
A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅰ+Ⅱ D.Ⅲ
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