A.提高了对航行值班的要求
B.提高了对履行职责个人行为的要求
C.对海员安全和个人健康的关注
D.提出了对海员个人行为的建议和指导

A.a
B.b
C.c
D.a+c

A.a+c
B.b+c
C.a+b
D.a+b+c

A.要求实施统一的船员考试
B.强制性要求按“三个责任级别”进行“功能发证”
C.首次引入“功能发证”和“三个责任级别”
D.强调将“传统发证”按“功能”进行重组

A.a+b+c
B.a+b
C.a～d
D.c+d

A.理论知识测试
B.对现代化船舶管理技能
C.海上资历要求
D.散货船装卸和积载

A.a
B.b
C.c
D.a～c

A.海事资料统计显示，人为因素是导致海上人命财产和海洋环境污染的重要原因
B.SOLAS缔约国大会通过对散货船和油轮加强检验的决议
C.由于船舶自动化程度的提高，双证通用船员开始使用
D.原公约对船员的适任性评价仅限于知识测试和海上经历

A.造船市场的巨大变化
B.船舶动力装置发展的需要
C.人们对船舶导致污染的日益关注
D.IMO及海安会通过了许多与船员有关的修正案、决议和通函

A.a～e
B.a+b+c
C.a+b+e
D.a+b+c+e

A.GMDSS和一人驾驶台值班试验/1999年2月1日
B.液货船船员的特殊培训/1996年1月1日
C.双证通用船员培训/1998年8月1日
D.客船船员特殊培训/1999年11月1日