1.航班在签派放行单上注明的预计起飞时间后1小时仍未起飞；
2.在签派放行单上的飞机注册号已更改；
3.已更改执行航班的机长；
4.受MEL/CDL限制的项目不同于在放行单上列出的、或未在签派放行单上列出；
5.计算的最小需求燃油量超过放行油量；
6.任何时候机组要求多于放行单上的油量或减载以符合配载平衡的要求；
7.飞机起飞后返航；
8.飞机航路上的运行条件改变，以至航班无法按照原始签派的要求进行运行，包括航路变更、备降场变更、目的地机场变更等情况。

是合格证持有人使用用于飞行动态控制的系统和程序对某次飞行的起始，持续，终止行使控制权的过程。