A.经营租赁难以作为一种长期利用飞机的方式
B.可能产生一系列财务问题
C.忽视社会效益
D.航空公司需要承担一定的负面影响
E.承担更多的税负

A.调整航空公司的财产结构
B.提供迅速而灵活的资金融通
C.有利于航空公司更加注重经济效益
D.加速机队更新，避免技术落后风险
E.获得税务优惠

A.正确选择机型，合理确定飞机需要量
B.改进运输组织工作，合理安排航线、班次、班期，使所拥有的飞机得到充分利用
C.提高机务维修工作质量和效率，减少飞机的各种停场架日
D.提高空勤人员的技术水平和机场通过能力
E.加强机场管理制度，提高工作人员的工作效率水平

A.提高飞机的单位产量
B.增加飞机的飞行时数
C.减少飞机的需要量
D.降低飞机的单位成本
E.提高顾客需求量

A.飞机质量计划
B.飞机数量计划
C.飞机利用率计划
D.飞机维护与送修计划
E.飞机保养计划

A.宏观分析法是在宏观运量预测（即航空总运量预测）的基础上，确定各座级飞机应提供的运力比例和年生产率，然后测算出规划期内各座级飞机的需要量
B.微观分析法是在微观运量预测（即每条航线运量预测）的基础上，确定每条航线需要的飞机座级（或机型）和数量，加总后得到整个机队的飞机数量和构成
C.宏观分析法是一种自下而上的分析方法
D.微观分析法是一种自上而下的分析方法
E.微观分析法主要用于远期机队规划，宏观分析法主要用于中短期机队计划

A.宏观分析法
B.实际分析法
C.微观分析法
D.因果分析法
E.层次分析法

A.适应性原则
B.经济性原则
C.效益性原则
D.安全性原则
E.灵活性原则

A.机队规划影响着航空公司的市场规模、结构
B.机队规划决定了航空公司的经营目标
C.机队规划影响着航空公司的经济效益
D.机队规划影响着航空公司的生死存亡
E.机队规划是航空公司提供航空服务的前提条件

A.航线载运比率
B.航线周转量
C.飞行小时
D.航线运输量
E.平均运程

A.不考虑运距
B.换乘航班另计运输量
C.考虑运距
D.能综合反映运输生产的总成果
E.与飞行小时有关