（1）第一次变革：美国福特汽车公司推出了T型车，发明了汽车装配流水线，使世界汽车工业的发展从欧洲转向美国。1908年，亨利·福特推出了T型车，并在1913年建成了世界上第一条汽车装配流水线。
（2）第二次变革：欧洲的汽车公司针对美国车型单一、体积庞大、油耗高等弱点，开发了多姿多彩的新车型，实现了汽车产品多样化。
（3）第三次变革：日本通过完善管理体系，形成精益生产方式，全力发展物美价廉的经济型汽车。日本成为继美国、欧洲之后的第三个汽车工业发展中心，即世界汽车工业的发展又发生了由欧洲到日本的转移。

大众公司的甲壳虫（BeetlE.汽车是其典型代表。（费迪南德·波尔舍设计）

“无马的马车”福特公司的T型车是马车形汽车的典型代表。

马车形、箱形、甲壳虫形、船形、鱼形、楔形和子弹头形等演变过程。

汽车行驶时空气阻力小。

驾乘人员有足够的活动空间，舒适性好

汽车动力性好、操纵稳定性好等

机械工程学、人体工程学、空气动力学。汽车外形的演变是三者协调发展的结果。

戴姆勒

卡尔·本茨

风冷式单缸二冲程汽油机