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判断题

上置式凸轮轴基本上是每隔一个气缸设置一个凸轮轴轴颈。

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判断题

由于配气相位的存在,因此当发动机的转速愈高时,其提前角和迟后角也愈大。

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为了降低排气门的温度,增强排气门的散热能力,在许多汽车发动机上采用钠冷却气门。

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下置式凸轮轴轴颈的直径由风扇端向飞轮端依次减小,目的是便于安装。

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为了防止共振现象的发生,在安装弹簧时,应使两根弹簧的旋向相反。

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为了保证气门和气门座的密封,不允许气门在工作中相对气门座旋转。

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凸轮轴轴承一般做成衬套压入整体式的座孔内,最后再加工,与轴颈配合。

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采用多气门结构,能够让尽可能多的新鲜混合气或空气进入气缸内,使单位气缸工作容积发出更多的功。

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在某些高度强化的发动机上采用中空气门杆的气门,旨在减轻气门质量和减小气门运动的惯性力。

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气门组的主要机件有气门、气门弹簧、弹簧座、气门座圈、气门导管及锁片等零件。

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