我国轻柴油现状及主要存在的问题是：
（1）虽然我国原油硫含量并不高，但约40%的国外进口原油硫含量都较高，而且国内炼油技术不足，加氢精制不足，硫含量普遍较高；
（2）进口中间基和环烷基原油比例增加，催化裂化组分仍是柴油的主要调合组分，总体十六烷值偏低；
（3）氧化安定性差，表现为实际胶质高、颜色深、易生成氧化沉渣等；
（4）多环芳烃含量偏高，主要是因为催化裂化柴油组分较多，精制深度不够或其馏程偏重。
针对柴油质量现状与先进国家的差距，以下几个方面是改进的方向：
（1）进一步实现柴油低硫化，同时要保证柴油具有良好的润滑性；
（2）降低芳烃含量，以减少NOx排放，减少固体颗粒和多环芳烃等有毒物质的排放；
（3）因为较高的十六烷值可以降低燃烧噪音，减少排放污染，因此应调整调合组分，达到提高十六烷值的目的；
（4）随着电喷柴油车的推广应用，由于其对柴油密度有着较为严格的要求，因此柴油密度范围应相对较窄。

将富汽油混油掺入汽油时，主要监测终馏点；将富柴油混油掺入柴油时，主要监测闭口闪点。

1号油为普通汽油；2号油为含大量甲醇的汽油；3号油为乙醇汽油。