路基由宽度、高度和边坡坡度三者所构成。
（1）路基宽度：取决于公路技术等级；技术等级高的公路，设有中间带、路缘带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带等设施。
路基宽度=行车道路面宽+两侧路肩宽度；
（2）路基高度：路基高度是指路基中心线处设计标高与原地面标高之差，而路基两侧边坡的高度是指填方坡脚或挖方坡顶与路基边缘的相对高差。因此，路基高度有中心高度与边坡高度之分。取决于纵坡设计及地形。填方路段，是指路堤的填筑高度；挖方路段，是指路堑的开挖深度。
从路基强度和稳定性要求出发，路基上部土层应处于干燥或中湿状态。路基高度的设计，应使路基边缘高出路基两侧地面积水高度，同时要考虑地下水、毛细水和冰冻的作用，不致影响路基的强度和稳定性。路基高度应尽量满足路基临界高度的要求。尽量避免设计矮路堤。
（3）路基边坡坡度：取决于地质、水文条件，边坡稳定性和横断面经济性等因素。
1）公路路基的边坡坡度：指边坡高度H与边坡宽度b之比值。
一般取H=1，则：H∶b=1∶n（路堑）或1∶m（路堤）m、n表示其坡率，称为边坡坡率。
2）路堤边坡：一般路基的路堤边坡坡度可根据填料种类和边坡高度按《公路路基设计规范》（JTJ013-95）表3.3.5所列坡度选定。
总高度超过表列数值时，属高路堤，应进行单独设计。
3）路堑边坡
影响路堑边坡的因素：除了路堑深度和坡体土石的性质外，地质构造特征、岩石的风化和破碎程度、土层的成因类型、地面水和地下水的影响、坡面的朝向以及当地的气候条件等都会影响路堑边坡的稳定性，因此，在路堑边坡设计时必须综合考虑上述因素。

（1）土的颗粒粒径组成（分布）。
（2）土的塑性指标。
（3）土颗粒的矿物成分或其余物质含量。

（1）路堤沉陷；
（2）边坡滑塌；
（3）碎落、崩塌、风化：
（4）不良地质和水文条件造成的破坏。

立体交叉系指道路与道路、道路与铁路相互交叉时，用跨线桥或地道使两条路线在不同的水平面上通过的交叉形式。

（1）渠化交通；
（2）在交叉口实行交通管制；
（3）修建立体交叉。