有碴轨道是铁路传统的轨道结构，它具有弹性好、造价低、更换与维修养护方便、噪声较小等优点。缺点是随着速度的提高，有碴轨道不均匀下沉越来越严重，轨道平顺性差，轨，道破损加剧，从而使维修工作量显著增加，维修周期明显缩短。高速铁路有碴轨道在结构上与普通线路有碴道没有本质区别，只是在部件性能与维修标准上要求更高、更严。我国高速铁路有碴轨道结构可采用铺设跨区间无缝线路、高弹性扣件及垫层、I级碎石道碴、Ⅲ号混凝土轨枕、60kg／m钢轨、符合车速要求的大号码道岔和可动心轨辙叉。

无缝线路也叫长钢轨线路，就是把若干根标准长度钢轨焊接成为1000—2000m长钢轨而铺设的铁路线路。

普通单开道岔有左开和右开之分，是最常见、最简单的线路连接设备。普通单开道岔的组成包括转辙器、辙叉及护轨、连接部分。