轮胎以天然橡胶或人工合成橡胶为原料，无论何种橡胶，其价格都很昂贵。一辆新车，轮胎价值约占新车总值的1/5汽车运输过程中，轮胎消耗费用占运输成本的10%～20%。据统计，一个有500辆汽车的运输企业，每年需补充新轮胎1800条，这些轮胎如每条平均按20kg橡胶计算，每年需橡胶36t如能提高轮胎行驶里程25%，则全年就可节约360条轮胎，可为国家节约7.2t橡胶。由此可见，轮胎费用的开支很大，橡胶又是国家的重要物
资。因此，节约轮胎具有重大意义。
轮胎是汽车行路机构的主要部件，对汽车的使用性能有很大的影响。
汽车的牵引性能和制动性能以及汽车的通过性、稳定性、行驶安全性、平顺性、越野性、经济性等都与轮胎的性能有关。因此，合理使用轮胎，延长轮胎使用寿命，是降低运输成本和保障汽车正常运行的重要措施之一。
为防止轮胎早期损坏。延长轮胎使用寿命必须做好下列工作：
保持气压正常。不按轮胎标准气压充气是造成轮胎早期损坏的主要原因之一。不同气压的轮胎与地面的接触变形情况如图所示。轮胎气压正常时，轮胎与路面接触面较大，承受载荷均匀，磨损正常。
气压过低时轮胎刚度下降，载荷后变形严重，胎肩局部着地，磨损严重。此外，轮胎变形还会引起胎体生热，造成帘线疲劳、胎体分层等早期损坏。
气压过高会使轮胎发硬、弹性降低，并使帘线受到过度的伸张而折断。同时，由于胎冠中部接触地面，接触地面面积小，加速胎冠局部磨损和增加轮胎单位面积负荷，容易使轮胎发生早期损坏或爆破。轮胎气压过低或过高，都会缩短使用寿命。
因此，保持轮胎气压符合标准是减少磨损，消除隐患延长使用寿命的重要措施。在具体应用上，尚可根据安装位置和实际负荷予以调整。例如长头汽车前轴负荷较轻，如汽车前轴负荷低于两个前胎的最大负荷，轮胎气压可减少19.6～29.4kPa（0.2～0.3kg/cm²）。汽车在拱形路面行驶时，双胎并装的轮胎，可将外档轮胎气压略微提高19.6～29.4（0.2～0.3kg/cm²），以适应路面形状，使内外档轮胎均衡承受负荷。但提高外档的气压还要参照双胎的搭配情况而定，如外档胎比内档胎的成色新、直径大、就不宜提高了。
（1）气门嘴帽虽然很小，但作用不能忽视。它可以防止泥沙、水气对气门芯的浸蚀，保护气门芯不致损坏、不产生漏气，对保持轮胎气压具有一定作用，因此，使用中应配戴齐全。
（2）防止超载。汽车应按原规定装货和乘客，超载能使轮胎磨损加剧，胎体发热，造成橡胶老化加速、缩短轮胎使用寿命。
（3）合理搭配。汽车前、后、左、右的轮胎必须搭配合理。
换用新轮胎时，一般采用同时更换前轴上的一对轮胎或全部更换后轴轮胎。更换新胎季节对延长轮胎使用寿命有一定影响，一般以冬季和秋季为宜。
（4）谨慎驾驶。驾驶操作与轮胎磨损有密切关系。例如：急骤起步、紧急制动、高速行驶、急转弯和超越障碍等，都可能引起轮胎滑磨和异常变形。