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某城市地铁车站工程,采用明开挖法施工,车站长度128m,宽度19.6m,深度12.6,车站为三层三跨岛式形式,顶板覆土3m。该车站位置在现况城市主干道的主路之下,地下水位在地表下8m左右,施工中采用了井点降水。
对于危险性较大的基坑支护与降水工程,项目部编制了专项施工方案,由项目技术负责人和项目经理签认后实施。
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问答题
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问答题
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问答题
某道路施工,基层采用石灰工业废渣稳定砂砾基层,水泥混凝土路面。施工中部分路段进入高温施工季节。工程项目招标,承包商通过资格预审,根据招标文件的要求,报价部分采用工程量清单方式报价,招标文件只提供了分部分项的工程量清单数量,措施费部分没有任何项目。承包商在购买标书后,对报价部分采取了如下计算方法,工程量直接使用清单数量,价格使用某定额站的信息价格和估算价,组价完成后,按规定封装,并在规定时间报送招标单位。承包商对现况交通进行了调查,编制了交通导行方案。
交通导行方案的设计原则有哪些?问答题
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清单报价是否还应计算措施费?问答题
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承包商完全采用清单工程数量和定额站的信息价格,是否合理?问答题
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水泥混凝土路面高温施工应采取哪些措施?问答题
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石灰工业废渣稳定砂砾基层质量控制的项目有哪些?问答题
某城市地铁隧道采用泥水加压盾构法施工。隧道在现况道路下,地下管线密集,邻近有多栋建筑物。工程地质情况,自地表向下依次为:路面结构层60cm、回填土层2~4m,砂质粉土层8~13m,地下水位较高,在地表下3m。
(1)由于工期紧,项目经理部招聘了部分劳务外包工人。老施工员简单给他们交代了一下作业要求,随即开始投入施工。
(2)盾构施工邻近既有建筑,由于地层变形易使既有建筑物的安全受到威胁,项目经理在事先制订的专项施工方案中仅要求加强地层(地面)变形观测。
(3)该工程采用了招投标的方式,2007年3月5日发标,3月20日开标。
(4)承包商于2007年4月1日接到中标通知书,随即开始施工,但开工不久在2007年4月18日碰到了工程地质勘探没有探明的孤石,4月25日移除孤石结束,拖延了工期。承包商就此向监理工程师提出了延长工期和补偿停工期间窝工损失的索赔。
问答题
某城市地铁隧道采用泥水加压盾构法施工。隧道在现况道路下,地下管线密集,邻近有多栋建筑物。工程地质情况,自地表向下依次为:路面结构层60cm、回填土层2~4m,砂质粉土层8~13m,地下水位较高,在地表下3m。
(1)由于工期紧,项目经理部招聘了部分劳务外包工人。老施工员简单给他们交代了一下作业要求,随即开始投入施工。
(2)盾构施工邻近既有建筑,由于地层变形易使既有建筑物的安全受到威胁,项目经理在事先制订的专项施工方案中仅要求加强地层(地面)变形观测。
(3)该工程采用了招投标的方式,2007年3月5日发标,3月20日开标。
(4)承包商于2007年4月1日接到中标通知书,随即开始施工,但开工不久在2007年4月18日碰到了工程地质勘探没有探明的孤石,4月25日移除孤石结束,拖延了工期。承包商就此向监理工程师提出了延长工期和补偿停工期间窝工损失的索赔。
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