单项选择题X 纠错
A.灵活多变、适用性强,是各种开挖方法中的基本方法
B.有足够的作业空间和较快的施工速度
C.当地层无水、洞跨小于12m时,均可采用该方法
D.适用于软弱围岩,如第四纪沉积地层
你可能喜欢
单项选择题
A.碎石颗粒级配组成曲线是顺滑曲线
B.应拌合均勾,没有粗细颗粒离析现象
C.未洒透层沥青或未铺封层时,禁止开放交通
D.应用15t以上压路机碾压,压实厚度可超过200mm
单项选择题
A.水泥的用量及所使用的振动机械
B.水泥初凝时间及施工气温
C.混凝土路面的宽度和厚度
D.混凝土所用粗细集料的用量及水灰比
问答题
某城市桥梁工程,上部结构为预应力混凝土连续梁,基础为直径1200mm钻孔灌注桩,桩基地质结构为软岩。
A公司中标该工程。
投标时钢筋价格为4500元/t,合同约定市场价在投标价上下浮动10%内不予调整;上下浮动超过10%时,对超出部分按月进行调整。
市场价以当地造价信息中心公布的价格为准。
该公司现有的钻孔机械为正、反循环回旋钻机若干台提供本工程选用。
施工过程中,发生如下事件:
事件1:施工准备工作完成后,经验收合格开始钻孔,钻进成孔时,发生钻孔偏斜事故。
事件2:现浇混凝土箱梁支撑体系采用扣件式钢管支架,支架搭设完成后安装箱梁模板,验收时发现梁模板高程设置的预拱度存在少量偏差,因此要求整改。
事件3:工程结束时,经统计钢材用量和信息价见下表:
问答题
某城市桥梁工程,上部结构为预应力混凝土连续梁,基础为直径1200mm钻孔灌注桩,桩基地质结构为软岩。
A公司中标该工程。
投标时钢筋价格为4500元/t,合同约定市场价在投标价上下浮动10%内不予调整;上下浮动超过10%时,对超出部分按月进行调整。
市场价以当地造价信息中心公布的价格为准。
该公司现有的钻孔机械为正、反循环回旋钻机若干台提供本工程选用。
施工过程中,发生如下事件:
事件1:施工准备工作完成后,经验收合格开始钻孔,钻进成孔时,发生钻孔偏斜事故
事件2:现浇混凝土箱梁支撑体系采用扣件式钢管支架,支架搭设完成后安装箱梁模板,验收时发现梁模板高程设置的预拱度存在少量偏差,因此要求整改。
事件3:工程结束时,经统计钢材用量和信息价见下表:
问答题
某城市桥梁工程,上部结构为预应力混凝土连续梁,基础为直径1200mm钻孔灌注桩,桩基地质结构为软岩。
A公司中标该工程。
投标时钢筋价格为4500元/t,合同约定市场价在投标价上下浮动10%内不予调整;上下浮动超过10%时,对超出部分按月进行调整。
市场价以当地造价信息中心公布的价格为准。该公司现有的钻孔机械为正、反循环回旋钻机若干台提供本工程选用。
施工过程中,发生如下事件:
事件1:施工准备工作完成后,经验收合格开始钻孔,钻进成孔时,发生钻孔偏斜事故。
事件2:现浇混凝土箱梁支撑体系采用扣件式钢管支架,支架搭设完成后安装箱梁模板,验收时发现梁模板高程设置的预拱度存在少量偏差,因此要求整改。
事件3:工程结束时,经统计钢材用量和信息价见下表:
问答题
某城市桥梁工程,上部结构为预应力混凝土连续梁,基础为直径1200mm钻孔灌注桩,桩基地质结构为软岩。
A公司中标该工程。
投标时钢筋价格为4500元/t,合同约定市场价在投标价上下浮动10%内不予调整;上下浮动超过10%时,对超出部分按月进行调整。 市场价以当地造价信息中心公布的价格为准。
该公司现有的钻孔机械为正、反循环回旋钻机若干台提供本工程选用。
施工过程中,发生如下事件:
事件1:施工准备工作完成后,经验收合格开始钻孔,钻进成孔时,发生钻孔偏斜事故。
事件2:现浇混凝土箱梁支撑体系采用扣件式钢管支架,支架搭设完成后安装箱梁模板,验收时发现梁模板高程设置的预拱度存在少量偏差,因此要求整改。
事件3:工程结束时,经统计钢材用量和信息价见下表:
问答题
某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵,箱涵总跨度22m,高5m,总长度33.66m,均分三节,需穿越5条既有铁路站场线;采用钢板桩后背,箱涵前设钢刃脚,箱涵顶板上表面位于地面下0.6m,箱涵穿越处有一条自来水管需保护。
地下水位于地面下3m。
箱涵预制工作坑土质为亚黏土,采用放坡开挖和轻型井点降水。
项目部编制了轨道加固方案,采用轨束梁加固线路,以保障列车按正常速度行驶;制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案,经项目部技术负责人批准后实施。
按原进度计划,箱涵顶进在雨期前施工完成。
开工后,由于工作坑施工缓慢,进度严重拖后。
预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后,顶进施工已进入雨期。
项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。
为抢进度保工期,采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体,控制开挖面坡度为1:0.65,钢刃脚进土50ram根据土质确定挖土进尺为0.5m,并且在列车运行过程中连续顶进。
箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时,遇一场大雨。
第二天,正在进行顶进施工时,开挖面坍塌,造成了安全事故。
问答题
某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵,箱涵总跨度22m,高5m,总长度33.66m,均分三节,需穿越5条既有铁路站场线;采用钢板桩后背,箱涵前设钢刃脚,箱涵顶板上表面位于地面下0.6m,箱涵穿越处有一条自来水管需保护。
地下水位于地面下3m。
箱涵预制工作坑土质为亚黏土,采用放坡开挖和轻型井点降水。
项目部编制了轨道加固方案,采用轨束梁加固线路,以保障列车按正常速度行驶;制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案,经项目部技术负责人批准后实施。
按原进度计划,箱涵顶进在雨期前施工完成。
开工后,由于工作坑施工缓慢,进度严重拖后。
预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后,顶进施工已进入雨期。
项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。
为抢进度保工期,采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体,控制开挖面坡度为1:0.65,钢刃脚进土50ram根据土质确定挖土进尺为0.5m,并且在列车运行过程中连续顶进。
箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时,遇一场大雨。
第二天,正在进行顶进施工时,开挖面坍塌,造成了安全事故。
引起列车颠覆的隐患有:
(1)线路加固方案不满足安全要求;
(2)加固方案中没限制列车速度;
(3)列车通过时,箱涵继续顶进。