问答题X 纠错
【背景资料】
某新建工业厂区,地处大山脚下,总建筑面积16000m2,其中包含一幢6层办公楼工程,摩擦型预应力管桩,钢筋混凝土框架结构。
在施工过程中,发生了下列事件:
事件1:在预应力管桩锤击沉桩施工过程中,某一根管桩在桩端标高接近设计标高时难以下沉;此时,贯入度已达到设计要求,施工单位认为该桩承载力已经能够满足设计要求,提出终止沉桩。经组织勘察、设计、施工等各方参建人员和专家会商后同意终止沉桩,监理工程师签字认可。
事件2:连续几天的大雨引发山体滑坡,导致材料库房垮塌,造成1人当场死亡,7人重伤。施工单位负责人接到事故报告后,立即组织相关人员召开紧急会议,要求迅速查明事故原因和责任,严格按照“四不放过”原则处理;4h后向相关部门递交了1人死亡的事故报告,事故发生后第7天和第32天分别有1人在医院抢救无效死亡,其余5人康复出院。
事件3:办公楼一楼大厅支模高度为9m,施工单位编制了模架施工专项方案并经审批后,及时进行专项方案专家论证。论证会由总监理工程师组织,在行业协会专家库中抽出5名专家,其中1名专家是该工程设计单位的总工程师,建设单位没有参加论证会。
事件4:监理工程师对现场安全文明施工进行检查时,发现只有公司级、分公司级、项目级三级安全教育记录,开工前的安全技术交底记录中交底人为专职安全员。监理工程师要求整改。
事件2中,施工单位负责人报告事故的做法不正确。
施工单位负责人接到报告后,应当于1h内向事故发生地县级以上人民政府建设主管部门和有关部门报告。事故报告后出现新情况,以及事故发生之日起30d内伤亡人数发生变化的,应当及时补报。故应补报1人。
“四不放过”原则:事故原因未查清不放过,事故责任人和周围群众没有受教育不放过,事故责任人未受处理不放过,没有制定纠正和预防措施不放过。
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问答题
【背景资料】
某新建工业厂区,地处大山脚下,总建筑面积16000m2,其中包含一幢6层办公楼工程,摩擦型预应力管桩,钢筋混凝土框架结构。
在施工过程中,发生了下列事件:
事件1:在预应力管桩锤击沉桩施工过程中,某一根管桩在桩端标高接近设计标高时难以下沉;此时,贯入度已达到设计要求,施工单位认为该桩承载力已经能够满足设计要求,提出终止沉桩。经组织勘察、设计、施工等各方参建人员和专家会商后同意终止沉桩,监理工程师签字认可。
事件2:连续几天的大雨引发山体滑坡,导致材料库房垮塌,造成1人当场死亡,7人重伤。施工单位负责人接到事故报告后,立即组织相关人员召开紧急会议,要求迅速查明事故原因和责任,严格按照“四不放过”原则处理;4h后向相关部门递交了1人死亡的事故报告,事故发生后第7天和第32天分别有1人在医院抢救无效死亡,其余5人康复出院。
事件3:办公楼一楼大厅支模高度为9m,施工单位编制了模架施工专项方案并经审批后,及时进行专项方案专家论证。论证会由总监理工程师组织,在行业协会专家库中抽出5名专家,其中1名专家是该工程设计单位的总工程师,建设单位没有参加论证会。
事件4:监理工程师对现场安全文明施工进行检查时,发现只有公司级、分公司级、项目级三级安全教育记录,开工前的安全技术交底记录中交底人为专职安全员。监理工程师要求整改。
事件1中,监理工程师同意中止沉桩正确。
预应力管桩的沉桩方法通常有锤击沉桩法、静力压桩法、振动法等。
问答题
【背景资料】
某公司中标某工程,根据《建设工程施工合同(示范文本)》GF2013-o201与建设单位签订总承包施工合同。按公司成本管理规定,首先进行该项目成本预测(其中:人工费
287.4万元,材料费504.5万元,机械使用费155.3万元,施工措施费104.2万元,施工管理费46.2万元,税金30.6万元),然后将成本预测结果下达给项目经理部进行具体施工成本管理。
总承包施工合同是以工程量清单为基础的固定单价合同。合同约定当A分项工程、B分项工程实际工程量与清单工程量差异幅度在±5%以内按清单价结算,超出幅度大于5%时按清单价的0.9倍结算,减少幅度大于5%时按清单价的1.1倍结算。工程量清单见下表。
总承包施工合同中还约定C分项工程为甲方指定专业分包项目。C分项工程施工过程中发生了如下事件:
事件1:由于建设单位原因,导致C分项工程停工7d。专业分包单位就停工造成的损失向总承包单位提出索赔。总承包单位认为由于建设单位原因造成的损失,专业分包单位应直接向建设单位提出索赔。
事件2:甲方指定专业分包单位现场管理混乱、安全管理薄弱,建设单位责令总承包单位加强管理并提出整改。总承包单位认为C分项工程施工安全管理属专业分包单位责任,非总承包单位责任范围。
事件3:C分项工程施工完毕并通过验收,专业分包单位向建设单位上报C分项工程施工档案,建设单位通知总承包单位接收。总承包单位认为C分项工程属甲方指定专业分包项目,其工程档案应直接上报建设单位。
问答题
【背景资料】
某公司中标某工程,根据《建设工程施工合同(示范文本)》GF2013-o201与建设单位签订总承包施工合同。按公司成本管理规定,首先进行该项目成本预测(其中:人工费
287.4万元,材料费504.5万元,机械使用费155.3万元,施工措施费104.2万元,施工管理费46.2万元,税金30.6万元),然后将成本预测结果下达给项目经理部进行具体施工成本管理。
总承包施工合同是以工程量清单为基础的固定单价合同。合同约定当A分项工程、B分项工程实际工程量与清单工程量差异幅度在±5%以内按清单价结算,超出幅度大于5%时按清单价的0.9倍结算,减少幅度大于5%时按清单价的1.1倍结算。工程量清单见下表。
总承包施工合同中还约定C分项工程为甲方指定专业分包项目。C分项工程施工过程中发生了如下事件:
事件1:由于建设单位原因,导致C分项工程停工7d。专业分包单位就停工造成的损失向总承包单位提出索赔。总承包单位认为由于建设单位原因造成的损失,专业分包单位应直接向建设单位提出索赔。
事件2:甲方指定专业分包单位现场管理混乱、安全管理薄弱,建设单位责令总承包单位加强管理并提出整改。总承包单位认为C分项工程施工安全管理属专业分包单位责任,非总承包单位责任范围。
事件3:C分项工程施工完毕并通过验收,专业分包单位向建设单位上报C分项工程施工档案,建设单位通知总承包单位接收。总承包单位认为C分项工程属甲方指定专业分包项目,其工程档案应直接上报建设单位。
问答题
【背景资料】
某公司中标某工程,根据《建设工程施工合同(示范文本)》GF2013-o201与建设单位签订总承包施工合同。按公司成本管理规定,首先进行该项目成本预测(其中:人工费
287.4万元,材料费504.5万元,机械使用费155.3万元,施工措施费104.2万元,施工管理费46.2万元,税金30.6万元),然后将成本预测结果下达给项目经理部进行具体施工成本管理。
总承包施工合同是以工程量清单为基础的固定单价合同。合同约定当A分项工程、B分项工程实际工程量与清单工程量差异幅度在±5%以内按清单价结算,超出幅度大于5%时按清单价的0.9倍结算,减少幅度大于5%时按清单价的1.1倍结算。工程量清单见下表。
总承包施工合同中还约定C分项工程为甲方指定专业分包项目。C分项工程施工过程中发生了如下事件:
事件1:由于建设单位原因,导致C分项工程停工7d。专业分包单位就停工造成的损失向总承包单位提出索赔。总承包单位认为由于建设单位原因造成的损失,专业分包单位应直接向建设单位提出索赔。
事件2:甲方指定专业分包单位现场管理混乱、安全管理薄弱,建设单位责令总承包单位加强管理并提出整改。总承包单位认为C分项工程施工安全管理属专业分包单位责任,非总承包单位责任范围。
事件3:C分项工程施工完毕并通过验收,专业分包单位向建设单位上报C分项工程施工档案,建设单位通知总承包单位接收。总承包单位认为C分项工程属甲方指定专业分包项目,其工程档案应直接上报建设单位。
问答题
【背景资料】
某公司中标某工程,根据《建设工程施工合同(示范文本)》GF2013-o201与建设单位签订总承包施工合同。按公司成本管理规定,首先进行该项目成本预测(其中:人工费
287.4万元,材料费504.5万元,机械使用费155.3万元,施工措施费104.2万元,施工管理费46.2万元,税金30.6万元),然后将成本预测结果下达给项目经理部进行具体施工成本管理。
总承包施工合同是以工程量清单为基础的固定单价合同。合同约定当A分项工程、B分项工程实际工程量与清单工程量差异幅度在±5%以内按清单价结算,超出幅度大于5%时按清单价的0.9倍结算,减少幅度大于5%时按清单价的1.1倍结算。工程量清单见下表。
总承包施工合同中还约定C分项工程为甲方指定专业分包项目。C分项工程施工过程中发生了如下事件:
事件1:由于建设单位原因,导致C分项工程停工7d。专业分包单位就停工造成的损失向总承包单位提出索赔。总承包单位认为由于建设单位原因造成的损失,专业分包单位应直接向建设单位提出索赔。
事件2:甲方指定专业分包单位现场管理混乱、安全管理薄弱,建设单位责令总承包单位加强管理并提出整改。总承包单位认为C分项工程施工安全管理属专业分包单位责任,非总承包单位责任范围。
事件3:C分项工程施工完毕并通过验收,专业分包单位向建设单位上报C分项工程施工档案,建设单位通知总承包单位接收。总承包单位认为C分项工程属甲方指定专业分包项目,其工程档案应直接上报建设单位。
直接成本-人工费+材料费+机械费+措施费,即:287.4+504.5+155.3+104.2=1051.4万元。
多项选择题
A.屋面防水应以防为主,以排为辅
B.混凝土结构层宜采用结构找坡,坡度不应小于8%
C.严寒和寒冷地区屋面热桥部位,应按设计要求采取节能保温等隔断热桥措施
D.找平层设置的分格缝可兼作排汽道,排汽道的宽度宜为20mm
E.涂膜防水层的胎体增强材料宜采用无纺布或化纤无纺布