A.飞机不具有静稳定性，但有动稳定性
B.飞机不具有动稳定性，但有静稳定性
C.飞机具有动稳定性，也有静稳定性
D.飞机不具有动稳定性，也没有静稳定性

A.静稳定性越大，飞机越容易控制
B.飞机具有静稳定性则必有动稳定性
C.飞机具有动稳定性则必有静稳定性
D.飞机动稳定性与静稳定性无关

A.静稳定性
B.静不稳定性
C.中立稳定性
D.不具有稳定性

A.增加机翼前缘升力以使前缘抬升，增加迎角提高机翼升力
B.使压力中心位臵移动而使飞机纵向平衡
C.在起飞着陆时产生抬头力矩改变飞机姿态
D.增加翼型弯度，防止气流在前缘分离

A.吹除并取代附面层使气流稳定
B.在附面层下吹入气流防止附面层与翼表面的摩擦
C.在附面层上方吹出一层气流，防止附面层加厚
D.将气流吹入附面层加速附面层流动，防止气流分离

A.增大临界迎角和最大升力系数
B.增大升系数，减少临界迎角
C.临界迎角增大
D.临界迎角增大，最大升力系数减小

A.扰流板
B.副翼
C.前缘襟翼
D.减速板

A.改变飞行速度的大小
B.改变飞行速度的方向
C.使飞机机头对准来流
D.防止飞机掉高度

A.顺风起飞和着陆
B.逆风起飞和着陆
C.顺风起飞逆风着陆
D.逆风起飞和顺风着陆

A.随着高度的增加而减小
B.应该比失速速度小一些
C.受到最大升力系数的限制
D.与发动机的可用推力无关

A.取决于平飞所需推力（或所需功率）和额定状态下发动机可用推力（或可用功率）
B.与飞行高度无关
C.在低空飞行时受发动机可用推力的限制
D.在高空飞行时受到飞机结构强度的限制