A.增大临界迎角和最大升力系数
B.增大升系数，减少临界迎角
C.临界迎角增大
D.临界迎角增大，最大升力系数减小

A.扰流板
B.副翼
C.前缘襟翼
D.减速板

A.改变飞行速度的大小
B.改变飞行速度的方向
C.使飞机机头对准来流
D.防止飞机掉高度

A.顺风起飞和着陆
B.逆风起飞和着陆
C.顺风起飞逆风着陆
D.逆风起飞和顺风着陆

A.随着高度的增加而减小
B.应该比失速速度小一些
C.受到最大升力系数的限制
D.与发动机的可用推力无关

A.取决于平飞所需推力（或所需功率）和额定状态下发动机可用推力（或可用功率）
B.与飞行高度无关
C.在低空飞行时受发动机可用推力的限制
D.在高空飞行时受到飞机结构强度的限制

A.平飞所需速度与巡航高度无关
B.巡航高度越高，平飞所需速度越大
C.巡航高度越高，平飞所需速度越小
D.随着巡航高度的增加，平飞所需速度先是增加然后减小

A.平飞所需速度越大
B.平飞所需速度越小
C.平飞所需速度不变
D.平飞所需速度是增大还是减小不确定

A.发动机推（拉）力和飞机飞行距离的乘积就是平飞所需功率
B.平飞所需功率只与飞机的平飞速度有关
C.平飞所需功率只与发动机推（拉）力的大小有关
D.发动机推（拉）力和平飞速度的乘积就是平飞所需功率

A.升阻比最小对应的平飞速度
B.每公里耗油量最小的飞行速度
C.飞行阻力最小对应的速度
D.在平飞包线外的一个选定速度

A.增大迎角以提高升力
B.减小迎角以减小阻力
C.保持迎角不变以防止失速
D.使迎角为负以获得较好的滑翔性能