A.理论配合比设计
B.目标配合比设计
C.生产配合比设计
D.生产配合比验证
E.试验路铺筑

A.坚固性
B.砂当量
C.含水量
D.亲水系数
E.含泥量

A.坚固性试验可根据需要进行
B.当采用一定比例的天然砂时，应采用有适当颗粒级配的河砂
C.通常宜采用细砂
D.砂的含泥量超过规定时应采取水洗等措施
E.橡胶沥青混合料中天然砂的用量宜小于矿料总量的20%

A.消石灰粉
B.生石灰粉
C.水泥
D.粗砂
E.聚酰胺

A.特粗胶粉
B.粗胶粉
C.细胶粉
D.微细胶粉
E.特细胶粉

A.为使再生混合料性能与和压实效果最佳化，需要合适的再生剂掺量
B.再生剂添加太少易造成混合料不稳定，产生车辙与壅包
C.再生剂添加太多则会导致开放交通后混合料离析与表面松散
D.化学添加剂，在规定范围内，掺太少易造成薄弱层及混合料耐久性差
E.化学添加剂，在规定范围内，太多则可能导致压实后混合料变脆，抗疲劳性能降低

A.RAP料的级配
B.RAP料的沥青含量
C.再生添加剂用量
D.乳化沥青用量
E.再生料密度

A.0~5mm
B.5~10mm
C.10~20mm
D.10~30mm
E.20~40mm

A.铣刨时严格控制铣刨用水量，用水要均匀
B.设备配用四个冷料仓和水泥、矿粉罐各一个，根据生产配比细分添加
C.运输车应该保证其车厢内干净，并在装料过程中保持静止，尽量避免混合料发生离析现象
D.在运输过程中在混合料顶面用篷布覆盖
E.摊铺机的熨平板应该根据冷再生混合料试验路的宽度进行调节

A.稳定度
B.流值
C.矿料间隙率
D.空隙率
E.沥青饱和度

A.高速公路上面层
B.一、二级公路沥青面层的上面层
C.高速公路和一、二级公路基层
D.高速公路和一、二级公路底基层
E.三、四级公路浙青路面的面层