根据《列车无线调度通信系统制式及主要技术条件》（TB/T3052-2002）和铁运函〔2008〕570号文件内容，无线列调场强覆盖范围标准如下：
两相邻车站电台场强应连续覆盖。车站电台的场强覆盖一般不应小于两相邻电台之间距离的二分之一。地形复杂地段场强覆盖可适当偏移。
为控制越区干扰，场强覆盖偏移长度一般不得超过区间长度的20%。对车站站距3—5公里的小区间，为满足提速列车车机联控作业需要，允许小区间两端车站的电台适当向邻近区间越区覆盖。
局间交界区间的场强覆盖，车站电台的场强应连续覆盖至局界。时200km/h及以上线路，还应实现5公里连续覆盖，满足车机联控作业和在局界范围内应急抢险救援通信需要。需跨局界设置中继设施的，由相邻铁路局通信主管部门协商确定。
要消除不对称覆盖，严格控制越区覆盖，实现对场强覆盖的精细管理。出现越区覆盖时，应确保同频干扰保护比不小于12dB。
在上述场强覆盖范围内最小可用接收电平规定如下：
1、450MHz频段非电气化区段
按95%（在电波传播困难的区段允许采用90%）的地点和时间概率，机车电台接收机输出端的电压信噪比不低于20dB的条件下，其最小接收电平应不小于0dBμ（1μV）；
2、450MHz频段电气化区段
按95%（在电波传播困难的区段允许采用90%）地点和时间概率，机车电台接收机输出端的电压信噪比不低于20dB的条件下，其最小接收电平应不小于10dBμ（3μV）。

车站电台有线/无线转接单元电性能应符合下表要求：

隧道中继器电性能标准规定见下表：
注：（1）在使用频率上测试；
（2）根据各设备性能指标参照执行。