A.发动机装配时活塞环对口
B.或活塞环与其缸套材质硬度不匹配
C.汽缸长期使用造成的磨损

A.差值
B.差值之半
C.插值的两倍

A.上止点位置
B.下止点位置
C.上、下止点位置

A.气门座或气门导管配合过盈量过大与镶换工艺不当
B.汽缸盖螺栓拧紧力矩过大
C.发动机发生爆震

A.60度和20度铰刀
B.60度和45度铰刀
C.用20度和45度铰刀进行修

A.15度锥角的铰刀铰上
B.75度锥角的铰刀的铰下口
C.用20度和45度铰刀进行休整

A.15度锥角的铰刀铰上口
B.75度锥角的铰刀的铰下口
C.用20度和45度铰刀进行修正

A.气门座的中下部
B.气门的中下部
C.气门座的上部

A.电磁开关中的保持线圈断路短路或搭铁不良
B.启动机驱动齿轮或飞轮齿圈磨损过量或损坏
C.启动机电磁开关中的接触桥闭合晕早，启动机驱动齿轮尚未啮入，而启动机电路与被接触桥接通而调整旋转

A.只能配用1个密封垫圈，不得多用或少用。
B.只能配用2个密封垫圈，不得多用或少用
C.对配用的密封垫圈数量没有限制
D.可以不使用密封垫圈

A.曲轮转角
B.凸轮轴转角
C.角度