A、减小空气滤清器的阻力
B、减少排气系统阻力
C、增加进气终了温度
D、增加进气管直径
E、减小进气提前角

A、废气涡轮增压
B、提高内燃机转速
C、提高内燃机压缩比
D、变气门控制
E、可变配气正时控制
F、减轻内燃机重量

A、供喷油雾化控制
B、供（喷）油量控制
C、供（喷）油正时控制
D、供（喷）油速率控制
E、喷油压力的控制
F、供（喷）油规律控制

A、进气提前角
B、进气迟后角
C、排气提前角
D、排气迟后角
E、气门重叠角

A、压缩比
B、配气正时
C、气门升程
D、汽缸排量
E、喷油正时

A、适当增大气门重叠角
B、适当减少气门重叠角
C、适当减小压缩比
D、适当增大压缩比
E、强化冷却系统
F、提高润滑性能

A、提高充气量
B、减少废气残留系数
C、提高进气温度
D、加大喷油提前角
E、减少喷油提前角

A、适当降低点火提前角
B、提高发动机转速
C、降低发动机转速
D、提高润滑油黏度
E、降低润滑油粘度
F、降低发动机负荷

A、混合加热循环
B、定容加热循环
C、定压加热循环
D、定温加热循环
E、定比加热循环

A、摩擦损失
B、驱动附件的损失
C、热量损失
D、泵气损失
E、排气损失

A、进气压力
B、进气提前角
C、进气迟后角
D、排气提前角
E、排气迟后角